Résultats du développement sur lignes HTA
De multiples capteurs de différents types, ont été placés à différents endroits, sur différentes structures et à différentes périodes de l'année entre 2016 et 2017 pour constituer une base de données de 406 heures d'enregistrements divers et de 77Go de données binaires à traiter. Nous avions ainsi suffisamment de données pour aboutir à des conclusions sur la relation entre ces enregistrements et l'état structurel des ouvrages. Les conclusions de cette étude résumés ici.
Nous avons installé des capteurs en transformateurs électriques en ville à Tinqueux (51) afin de quantifier l’influence électromagnétique et réaliser un blindage.
La phase de tests à Bannes (51) avait pour but d’étudier le meilleur système de fixation aux lignes et l’étanchéité du boitier ainsi que l’influence face aux intempéries sur une longue période en conditions réelles. Nous avons également testé lors de cette phase différents types de capteurs afin de voir les avantages et inconvénients de chacun.
Les données directement liées au besoin du client se sont ensuite précisées avec deux nouvelles installations près de Bannes et de Suippes (51) où les données recueillies ont montrées une différence mesurable par les capteurs entre les structures neuves et rénovées (à Bannes) par rapports aux mesures réalisées à Suippes. En effet les lignes à Suippes ont fait juste après, l’objet d’une campagne de PDV (Prolongation de la durée de Vie) par remplacement des structures pour des neuves.
Les conclusions des expérimentations ont montrées que notre procédé (Sentinel) est très clairement capable de déterminer les structures usagées et de détecter de façon précise :
-
les problèmes de fixation (un seul écrou desserré est détectable sur 1 km),
-
des problèmes de déformation (frottement qui use les œillets) et aussi,
-
les problèmes de corrosion.
Sentinel est également capable de détecter les altérations subliminales sur le plan électrique comme par exemple des projectiles qui percutent la ligne ou les chocs avec un véhicule.
Ces événements n’aboutissent pas forcément à une détection immédiate par le client car il n’y a pas de conséquence sur le plan électrique, mais cela crée des points de fragilités qui à long terme, au prochain coup de vent par exemple, vont être les lieux les plus probables de rupture complète avec le cas échéant, le besoin de faire intervenir une équipe d’urgence. Il est donc utile d’installer sur certaines lignes ces capteurs à demeure, ou pour une durée variable en fonction des probabilités de risques.
En résumé, Sentinel détecte le niveau de vétusté général (problèmes de fixation, déformation, corrosion), les chocs fragilisant la structure, détermine la vitesse d’usure et par la présence de plusieurs capteurs, triangule avec précision la localisation des anomalies sur la ligne.